• 毫无意义的技术路线之争_汽车频道_东方资讯

  • 发布日期:2020-09-06 06:09   来源:未知   阅读:

完美的雅阁混动

社长作为增程式汽车??别克Velite 5车主,也来讲讲自己的理解。

然而,这款产品即便是在上汽通用公司内部,也有着鲜明的“两极分化”意见:

而另一些人则认为,这辆车不能满足他们的需求。内部空间比较狭小,价格也偏贵。虽然技术领先,但可能存在风险。

而在馈电情况下,发动机启动,Velite 5会成为一台类似丰田THS的混动车??不仅有双电机,相比丰田的单行星排,Velite 5的GFE驱动模块还增加了一套行星排,极大程度地改善了单行星排高速油耗较差的问题。在驮着18度电池的情况下,可以做到接近丰田1度电混合动力卡罗拉的油耗水平,百公里5升左右。

一些人认为,这辆车很不错,即便是内部打折后还要18万,也愿意掏钱购买。他们看中的,是Velite 5的技术先进性,以及低油耗,以及10次免费保养的低维护价格,当然还有赠送的沪牌。

雅阁混动是个很完美的产品。宛如刀切黄油般的驾驶性,准确又不令人紧张的转向感受,配合充裕的空间,可以说是家庭用车的上乘之选。

更不要提Velite 5还有更好的行驶品质。社长也短暂拥有过一段时间的某日系买菜车混动车,两台车的底盘素质是没法比较的??天壤之别。

Velite 5是市面上最早宣传自己是“增程式电动车”的产品之一。这款紧凑型车,本质上是雪佛兰Volt的第二代产品,通过更改造型,挂上别克标,并由上汽通用进行国产化销售。

纯电动状态下,它可以行驶100公里左右,并且是非常安静、加速迅猛的“纯电动”感受。

前几天,社长租了一台雅阁混动出去玩,顺便体会和理解了一下本田的iMMD技术。

文 | 侯社长

无人理解的Velite 5

Velite 5虽然是个技术领先的产品,但综合产品力的错位,导致了悲剧般的命运。

前几天一个新造车势力创始人在会员日的演讲视频,被广泛地传播开来,引发了新一轮的关于“技术路线”的争论。

更优秀的地方在于它的电子系统。高配Velite 5的ACC和LKA功能,能大幅缓解城市拥堵和高速工况下的车主疲劳 。在疫情期间,社长也驾驶Velite 5完成了一天从北京开到上海,1300公里的超远旅程。

事实大家也很清楚,前者的比例是很低的。Velite 5的高科技形象并没有让它获得足够的销量,随着停产的提前,这千把台的别克Velite 5也成了中国国产化的最高科技,也是最短命的合资车型之一,成为了仅在沪上还比较常见的独特风景。

在社长的眼里,Velite 5是款非常好的产品。